Keretapi transcontinental pertama di negara ini bermula pada pertengahan tahun 1800-an dengan seorang lelaki dan obsesinya. Jurutera awam Theodore Judah menyusun satu cara untuk menghubungkan laluan kereta api di Pantai Barat dan Pantai Timur dengan satu laluan panjang sepanjang paralel ke-41 melalui Nebraska, Wyoming, Utah, Nevada dan California. Dia begitu terobsesi dengannya, sebenarnya, orang mula memanggilnya "Crazy Judah."
Kandungan Terkait
- Railroad Transcontinental Tidak Akan Dibina Tanpa Keras Buruh Cina
Nasib baik untuk Yehuda, dia mendapat sokongan daripada penjaga stor, beberapa pelabur, dan juga Presiden Abraham Lincoln. Mereka bekerja bersama-sama untuk menentukan laluan alternatif (ide asalnya akan terowong melalui pelbagai gunung, sesuatu yang belum dilakukan oleh negara itu), dan dia dan penyokongnya memasukkan Perusahaan Kereta Api Central Pacific.
Presiden Lincoln menandatangani Akta Keretapi Pasifik pada tahun 1862, yang memberikan dua syarikat geran tanah dan bon kerajaan untuk membina kereta api ke tengah negara dari pinggir: Kereta Api Pasifik Tengah dari Sacramento, California, di timur dan Union Pacific Railroad dari Majlis Bluffs, Iowa, ke arah barat. Aksi itu menyentuh perlumbaan ke pertengahan ketika kedua-dua syarikat kereta api akhirnya meletakkan landasan pada tahun 1865.
Kedua-dua laluan kereta api itu bertemu di Promontory Summit, Utah, pada 10 Mei 1869, dengan lokomotif bertemu hidung-ke-hidung untuk menandakan penyambungan trek. Ia adalah satu perayaan di seluruh negara-ketika spike keemasan terakhir telah dibongkar, pengumuman penyiapan kereta api keluar melalui telegram. Di San Francisco dan Washington, canon dipecat, sementara di seluruh negara, lonceng berdering dan peluit api menjerit. Perjalanan ke seluruh negara ke California, yang pernah mengambil masa enam bulan, kini hanya mengambil masa tiga setengah hari.
Laluan transcontinental membuka negara untuk berkembang; mel, bekalan dan barangan dagangan dengan mudah boleh dihantar dalam masa beberapa hari. Populasi dan bandar-bandar mulai melonjak di sepanjang trek. Keretapi menjadi simbol kemajuan dan kemakmuran ketika mereka mula beroperasi di seluruh negara. Keretapi transcontinental kedua, kereta api Southern Pacific, telah siap pada tahun 1881, menjadi laluan sepanjang tahun sepanjang tahun.
Walaupun banyak trek kereta api utama benua asal masih digunakan, garisan lengkap dan utuh itu tidak beroperasi pada tahun 1904, apabila laluan yang lebih pendek melangkaui Sidang Kemuncak Promontori. Pada tahun 1942, sebuah "undriving" upacara di tempat lonjakan emas berlaku dan rel sendiri ditarik dan dikitar semula untuk kegunaan dalam perang.
Kereta api kereta api, yang pernah menyewa keretapi transcontinental dan kereta api lain di seluruh Amerika Syarikat, mempunyai beberapa nasib yang berbeza. Ada yang dipamerkan di muzium-sekarang hanya kereta kereta api yang masih hidup dari Promontary Point yang dipamerkan di Muzium Kereta Api Nevada State. Secara umumnya, mereka akhirnya disimpan oleh kereta api, dimusnahkan atau dihantar ke junkyards untuk peminat kereta api untuk membeli. Pembeli menggunakannya untuk membuat rumah, gereja, restoran, kedai buku dan juga terumbu tiruan. Tetapi nampaknya paling popular untuk menukarkan mereka ke dalam hotel.
Raikan ulang tahun ke-150 kereta api transcontinental pertama dengan menginap semalaman di salah satu caboos dan kereta api dari sistem rel sepanjang masa lalu.
Kawasan Rekreasi Dua Rivers; Waterloo, Nebraska
Cabooses di Kawasan Rekreasi Negeri Two Rivers. (Pelancongan Nebraska) Kira-kira 45 minit ke barat Omaha, Kawasan Rekreasi Negeri Two Rivers adalah tempat yang sesuai bagi nelayan, pejalan kaki, berkemah dan peminat kereta api. Di samping Sungai Platte, sepuluh caboos Kesatuan Pasifik merah dan kuning diparkir secara kekal di landasan sebenar dari garisan asal. Mereka didermakan kepada Komisi Sukan dan Sukan Nebraska pada tahun 1984, dan pengarah kemudian Eugene T. Mahoney menyelia pemulihan dan pembangunan mereka ke tempat penginapan. Setiap peti sejuk berhawa dingin sekarang mempunyai ruang yang cukup untuk tidur enam orang: dua katil dua tingkat di belakang dan dua tilam di cupola caboose. Terdapat juga ruang makan, dapur lengkap, bilik mandi moden dan geladak lengkap dengan meja berkelah, grill dan lubang api.
Chattanooga Choo Choo; Chattanooga, Tennessee
The Chattanooga Choo Choo. (Creative Commons) Pada tahun 1941, Glenn Miller Orchestra memperkenalkan dunia kepada Chattanooga Choo Choo, bukan hanya sebagai lagu tetapi juga sebagai bahagian penting sistem kereta api di seluruh Amerika Syarikat untuk orang yang tidak tahu mengenainya. Pada ketika itu, Chattanooga telah menjadi hab kereta api sejak tahun 1800-an, tempat hampir setiap kereta api terpaksa melalui perjalanan ke Atlanta. Dua stesen kereta api utama telah dibina untuk membantu penumpang feri melalui: Stesen Union dan Stesen Terminal. Kesatuan dirobohkan pada tahun 1973, dan Terminal bersedia menghadapi nasib yang sama sekiranya bukan sekumpulan ahli perniagaan yang diilhami oleh lagu Miller. Mereka membeli terminal itu, mengubahnya dan membukanya sebagai pengalaman bercuti yang unik. Sebagai tambahan kepada hotel biasa, Chattanooga Choo Choo menawarkan pilihan kereta api Pullman yang dipulihkan sejak tahun 1930-an sebagai peluang penginapan.
Kereta Api Utara Railcar Inn; Two Harbors, Minnesota
Kereta Api Kereta Api Northern Utara. (Sempurna dari Kereta Api Kereta Api Utara.) Pada tahun 2002, Northern Train Traincar Inn dibuka di Two Harbors, di sepanjang pantai Lake Superior. Kemudian pemilik Linda Ehlenz diilhamkan oleh perjalanan ke California di mana dia bermalam dalam sebuah kabin yang telah diubahsuai. Ia membuatnya berasa seperti kanak-kanak lagi, pemilik semasa Northern Rail, Cyndi Ryder menerangkan, dan Ehlenz ingin berkongsi kegembiraan dengan orang lain. Pada Disember 2001, Ehlenz membeli 10 peti besi, semua dibina antara 1960 dan 1972 dan dahulunya digunakan sebagai kereta terisolasi untuk mengangkut beban mudah rosak seperti buah-buahan dan sayur-sayuran, dari halaman sekerap Iowa. Mereka membuat perjalanan kereta api terakhir mereka ke Two Harbors, di mana keretapi diletakkan di rumah penginapan, untuk menampung peti sejuk sebagai 10 bilik hotel yang dilengkapi sepenuhnya.
Izaak Walton Inn; Essex, Montana
Caboose Utara Besar di Izaak Walton Inn. (Flickr, oleh Roy Luck) Izaak Walton Inn pada asalnya dibina pada tahun 1939 dengan dua tujuan utama. Satu, ia bertujuan untuk memberi jeda kepada orang-orang kereta api yang bekerja di Great Northern Railway-untuk tujuan itu, hotel itu dibina betul-betul di sebelah halaman rel. Dua, pemilik berharap Inn akan menjadi resort mewah dan masuk ke Taman Negara Glacier berhampiran. Kemelesetan Besar membunuh mimpi itu dan hotel tetap sama saiznya hari ini, masih duduk di sebelah halaman rel operasi. Kini, walaupun terdapat beberapa teksi dan kereta api kereta api bertukar menjadi bilik hotel yang juga tersedia untuk pelawat. Lima caboos berada di atas harta itu; tarikh tertua kembali ke 1895. Empat kereta api mewah juga disediakan. Sebagai bonus tambahan, terima kasih kepada lokasi berhampiran keretapi aktif, kereta api Amtrak boleh membawa tetamu tepat ke harta tanah.
The Red Caboose Motel and Restaurant; Ronks, Pennsylvania
The Red Caboose Motel. (Sempurna daripada Red Caboose Motel) Pada tahun 1969, pengusaha hotel Donald Denlinger telah membuat tawaran pada 19 berhenti teksi Cabooses Pennsylvania-dan enam bulan kemudian, dia mendapati dia memenanginya. Itulah permulaan Red Caboose Motel, yang dibuka secara rasmi pada Hari Ibu pada tahun 1970. Dari 19 asal, motel itu telah berkembang termasuk 30 caboos, kereta mel dan kereta bagasi. Semua telah dicat warna-warna cerah (asalnya mereka semua merah) untuk mencerminkan skema warna kereta api yang paling terkenal dalam sejarah Amerika. Restoran di lokasi juga merupakan kereta penumpang yang diubah suai. Properti ini menawarkan beberapa kemudahan yang unik: menara tontonan, kereta menunggang kecil dan zoo petting. Disebabkan lokasi motel di negara Amish, para tetamu juga boleh memuat naik buggy di sekitar bandar.
Livingston Junction Cabooses; Eureka Springs, Arkansas
Salah satu cabooses di Livingston Junction. (Hormat dari Livingston Junction Cabooses) Bilik-bilik hotel tiga caboose di Livingston Junction duduk di tepi gunung dari kereta api kereta api, yang pada asalnya di Missouri dan North Arkansas Railroad, di mana kereta api menuju selatan dari Seligman, Missouri ke Harrison, Arkansas, atau ke Eureka Springs. Ia masih digunakan juga, tetapi kini oleh enjin stim kereta api Eureka Springs dan Northwest Arkansas Railway excursion. Para tetamu yang menginap di salah satu cabooses mempunyai pemandangan kereta api ketika ia berlalu. Caboos, semuanya dari Keretapi Utara Burlington, mempunyai tema yang berbeza di dalam: Victoria, Old West atau Negara Tradisional. Setiap satunya mempunyai jalan masuk peribadi, tab mandi panas luar, dek berperabot besar, tempat tidur buaian dan panggangan.
Resort Kereta Api Featherbed; Nice, California
Barisan cabooses di Featherbed Railroad Resort. (Hormat dari Resort Kereta Api Featherbed) Pada tahun 1988, peminat kereta api yang mencari untuk membeli cabooses adalah nasib; banyak keretapi telah bersara dan menjualnya kerana peranti berkelajuan tinggi berkomputer kini sedang melakukan semua kerja caboose yang akan dilakukan dan banyak lagi. Pemilik Featherbed Railroad Resort mengambil kesempatan dan membeli sembilan caboos dari Atchison, Topeka dan Santa Fe Railway dan Southern Pacific Railroad, memindahkan mereka ke pantai Clear Lake di negara anggur California dan mengubahnya menjadi bilik hotel. Setiap caboose bertema menampung dua tetamu dan datang dengan bulu angsa-bawah. Para tetamu juga dialu-alukan untuk menggunakan pelancaran bot peribadi, pantai dan dermaga di hotel. Peminat paranormal, anda pasti ingin memastikan anda menginap di Featherbed-the Casablanca dan Wine Country Cabooses yang dikatakan dihantui.
Untuk memperingati sesquicentennial kereta api utama benua yang pertama, Muzium Sejarah Amerika Kebangsaan Smithsonian mempamerkan artifak-artifak dalam "Pekerja Terlupakan: Pendatang Cina dan Bangunan Kereta Api Transcontinental, " pada pandangan dari 10 Mei 2019, melalui musim bunga 2020.
