Kapal penjelajahan kutub Endurance tidak dapat dilihat sejak tahun 1915, ketika ia dihancurkan oleh lautan laut di Laut Weddell Antartika semasa persilangan Trans-Antartika yang gagal oleh Ernest Shackleton. Tetapi pada tahun 2019, Jonathan Amos di BBC melaporkan bahawa satu pasukan saintis akan cuba mencari bangkai kapal ketika mereka melawat kawasan itu untuk mempelajari Larsen C Ice Shelf, mega-ais yang memecah benua pada Julai lalu.
The SA . Agulhas II sepatutnya sampai ke kawasan itu pada Januari atau Februari sebagai sebahagian daripada Ekspedisi Laut Weddell 2019. Tetapi pencarian mayat Endurance akan bergantung kepada jika krew mempunyai masa dan peluang untuk menghantar kenderaan bawah laut autonomi (AUV) ke lokasi yang betul.
"Saya boleh mendapatkannya di mana Endurance dianggap, kami akan menghantar mereka di bawah ais untuk membuat tinjauan, " kata Julian Dowdeswell, pengarah Institut Penyelidikan Scott Polar di University of Cambridge, memberitahu Amos . "Mereka dilengkapi dengan echosounders multi-beam yang berpandangan ke bawah, yang boleh memetakan pada grid bentuk dasar laut. Anda melihat bahawa untuk apa-apa tanda-tanda kapal dan kemudian fokus dengan kamera jika anda mendapati sesuatu yang menarik. "
Kedudukan terakhir kapal apabila ia tenggelam pada 21 November 1915 dipercayai kira-kira 100 hingga 150 batu nautika dari Larsen C, menjadikan kapal itu sebagai sasaran yang tidak dapat dinafikan. Jika didapati, ia mungkin berada dalam keadaan yang sangat baik, lapor Henry Bodkin di The Telegraph . Itu kerana semasa Circumpolar Antartika mungkin menyimpan cacing laut membosankan dari merosakkan bangkai kapal, yang, jika ditemui, akan diisytiharkan sebagai monumen bersejarah yang dilindungi. "Sekiranya ekspedisi itu menemui bangkai kapal, kami akan meninjau, memotret dan memfilterkannya dan mendokumentasikan keadaannya, " kata Dowdeswell. "Sekiranya terdapat spesies laut dalam yang mengganas bangkai kapal, ahli biologi laut boleh cuba mendapatkan sampel saintifik menggunakan Kenderaan Bergerak (ROV), jika itu boleh digunakan di atas tapak dari kapal. Walau bagaimanapun, kami tidak akan mengeluarkan barang-barang dari bangkai kapal itu. "
Pada masa pembinaannya di Norway pada tahun 1912, Endurance adalah kapal terkuat yang pernah dibina, dengan kayu oak 85 inci. Walau bagaimanapun, reka bentuk itu tidak sesuai untuk ais laut. Kesilapan reka bentuk itu membawa kepada salah satu cerita survival yang paling epik yang pernah direkodkan. Shackleton merancang untuk mengambil Endurance ke Laut Weddell di mana dia akan memulakan persimpangan trans-Antartika yang pertama. Tetapi pada 18 Januari 1915, hanya beberapa hari setelah berlayar dari stesen paus di Pulau Georgia Selatan, Endurance ditangkap dalam pek ais. Krew 28 tinggal di atas kapal ais yang terikat sepanjang tahun. Bagaimanapun, apabila tekanan ais laut meningkat, badan kapal mula retak. Pada bulan November, ia tenggelam dan krew ditubuhkan kem di apung ais. Menjelang April, mereka dapat sampai ke Pulau Gajah, di mana Shackleton dan lima orang anak kapal lain memutuskan untuk berlayar bot penyelamat, James Caird, 800 batu ke Georgia Selatan untuk mengatur penyelamatan. Mereka sampai ke pulau itu 17 hari kemudian, tetapi terpaksa melakukan dan persimpangan epik 36 jam dari gunung berais pulau itu untuk sampai ke stesen. Pada bulan Ogos, 1916, 22 bulan selepas pengalaman pahit mereka, seorang pengukir Argentina yang kecil akhirnya dapat mengambil anak kembar setengah mati dari Pulau Gajah.
Ryan Wilkinson di Persatuan Press melaporkan bahawa keadaan di kawasan itu masih khianat, walaupun untuk kapal moden. Percubaan lain untuk mempelajari rak Larsen C telah dipulihkan oleh ais, dan tidak menjamin Agulhas II akan menjadikannya sama. Alexandra Shackleton, cucu penjelajah memberitahu Wilkinson dia tidak sabar untuk melihat gambar dari kapal, tetapi dia tidak terlalu berharap. "Orang ramai merancang untuk melakukan perkara di Antartika dan Antartika memutuskan sebaliknya, kerana datuk saya dapati, " katanya.
Baru-baru ini dua kapal perang penjelajahan kutub yang terkenal telah ditemui. Pada tahun 2015, HMS Erebus ditemui di Arktik Kanada, diikuti oleh Keganasan HMS pada tahun 2016. Kapal-kapal tersebut adalah sebahagian daripada ekspedisi 1848 Franklin yang menanti laluan Barat Laut.
