Di antara lebih daripada 7, 500 serpihan dari kapal karam Laut Jawa yang tinggal di Muzium Lapangan Chicago telah mengoyakkan benjolan besi, yang dieksport dari China untuk digunakan sebagai senjata atau alat pertanian di Asia Tenggara; berat seperti butang yang digunakan pada skala peniaga; barnacle bertatahkan ketulan aromatik resin dan gumpalan runtuh; dan beribu-ribu barang seramik. Setiap objek purba mempunyai sejarah dan konteksnya sendiri, tetapi ia adalah satu inskripsi kecil pada satu yang membantu para penyelidik membuka kunci misteri di sebalik bangkai kapal ini-atau yang mereka anggap.
Dihidupkan pada dua bekas seramik, kata-kata "Jianning Fu" memberikan kotak lidded spesifik tertentu. Apabila ahli antropologi Lisa Niziolek mula-mula melihat penulisan pada tahun 2012, dia menyedari bahawa nama bandar itu hanya wujud dalam bentuk itu untuk tingkap masa yang singkat: "Fu" yang ditunjuk Jianning sebagai wilayah selatan Dinasti Selatan yang unggul pada tahun 1162. Menjelang tahun 1278, bandar telah berubah menjadi Jianning Lu, suatu jawatan baru yang diberikan oleh pemimpin Mongol menyerang, Kublai Khan. Itu seolah-olah sesuai dengan sempurna dengan tarikh awal kapal karam pada pertengahan hingga akhir abad ke-13.
Ini, pikir Niziolek, adalah pistol merokok. "Pada mulanya saya sangat teruja bahawa kami melihat tempoh masa yang singkat ini, " katanya. "Kami berfikir bahawa ia hanya dalam tempoh beberapa tahun peralihan itu [politik]." Mengurangkan umur kapal karam sehingga beberapa tarikh yang singkat mungkin menunjukkan bahawa bot ini berlayar semasa tahun-tahun peralihan yang tidak selesa antara Song dan Yuan dinasti.
Tetapi apabila dia mula berkonsultasi dengan rakan-rakan di China dan Jepun mengenai jenis seramik yang dia lihat dalam koleksi, dia mula meragukan. Mengekalkan inskripsi mengetepikan, ahli-ahli lain menganggap seramik lebih rapat dipadankan dengan gaya objek terdahulu. Ahli arkeologi yang pertama menilai bangkai kapal pada tahun 1990an menghantar sampel resin tunggal untuk analisis radiokarbon, yang menyediakan julat tarikh 1215 hingga 1405. "Ia boleh dikatakan dengan pasti bahawa kargo seramik tidak mendahului abad ke-13, " penyelidik membuat kesimpulan.
Sains adalah tentang meletakkan hipotesis, membandingkannya dengan data yang ada, dan menyesuaikannya dengan sewajarnya. Jadi Niziolek dan pasukannya memutuskan untuk mengemukakan tiga lagi sampel untuk analisis radiokarbon, dua dari resin dan satu dari gading. Terima kasih kepada kemajuan teknologi, makmal sekarang menggunakan spektrometri massa dipercepatkan, teknik yang memerlukan saiz sampel yang lebih kecil dan memberikan hasil yang lebih tepat daripada kaedah terdahulu, yang dipanggil radiometrik dating. Keputusan baru memberikan julat tarikh yang jauh lebih awal: dari 889 AD hingga 1261 AD, dengan majoriti tarikh jatuh antara abad ke-11 dan ke-12.
Keputusan-keputusan baru ini, bersama dengan analisis komparatif yang lebih dekat dengan gaya seramik, diterbitkan Rabu dalam Journal of Archaeological Science: Reports . Memandangkan data baru, nampaknya tulisan di bahagian bawah kotak seramik tidak menandakan berakhirnya Dinasti Song Selatan-mungkin dari awal dinasti baru. Jika itu benar, ia memberi para penyelidik titik permulaan baru yang penting untuk menyiasat benda-benda dari kapal karam, dari mana keramik-keramik itu dibuat kepada mana kerajaan mengawasi rangkaian perdagangan China yang berkembang.
.....
Model kapal kargo kapal laut Jawa yang dibina oleh Nicholas Burningham. (John Weinstein / Field Musem) Bahawa ada sesuatu yang perlu dipelajari sama sekali dari kapal karam Laut Jawa adalah sesuatu yang ajaib. Kejadian itu ditemui oleh nelayan, ditarik ke tapak oleh burung yang memakan kawanan ikan yang hidup di dalam dan sekitar runtuhan, pada tahun 1980-an. Pada satu ketika, nelayan itu mula menyelam ke bangkai kapal, tenggelam di bawah 85 meter air di Laut Jawa yang banyak diperdagangkan, selatan Singapura dan dekat Borneo. Pada tahun 1993 salah seorang daripada mereka menjual pengetahuan tentang bangkai kapal itu kepada sebuah syarikat penyelamat komersial, yang mula mengeluarkan ribuan potongan dari laman web tersebut. (Pada masa itu, jenis aktiviti ini sah di bawah undang-undang Indonesia.)
Pada tahun 1996, sebuah syarikat penyelamat baru, Pacific Sea Resources, meneruskan pengambilan semula objek, kali ini dengan penyertaan ahli arkeologi dan ahli-ahli lain. Pada masa ini, pakar-pakar ini menganggarkan bahawa 100, 000 keping seramik pada asalnya pada bot, hanya 12 peratus kekal. Mereka menjalankan kajian menyeluruh mengenai bangkai kapal itu, menggunakan besi besi untuk menganggarkan saiz kapal itu-kira-kira 92 kaki panjang dan lebar 26 kaki. Kemudian, Pacific Sea Resources memisahkan item yang diselamatkan antara kerajaan Indonesia dan Muzium Lapangan.
"Objek itu dapat dengan mudah disebarkan ke rumah lelong dan pengumpul swasta, atau dijarah dan dijual di pasaran gelap, " kata Natali Pearson, seorang ulama di Universiti Sydney Southeast Asia Centre yang telah mempelajari kebencian kapal lain di rantau ini, melalui emel. "Ini meletakkan penekanan yang tidak diingini pada objek nilai kewangan dan bukannya membenarkan kita memikirkan perhimpunan itu dari segi nilai sejarah dan arkeologinya. Dengan ini, kajian seperti ini lebih bernilai lagi. "
Mempunyai sisa fizikal amat penting di sini kerana rekod yang ditinggalkan oleh pegawai Cina pada masa itu boleh menjadi terpilih dalam fokus mereka. "Mereka ditulis oleh orang-orang yang masuk ke kerajaan, jadi mereka akan melihat ke bawah pada pedagang, yang melakukannya untuk keuntungan, " kata Gary Feinman, kurator Mesopotamia, Amerika Tengah dan Antropologi Asia Timur di Museum Lapangan dan pengarang bersama dalam kajian ini. "Mereka mempunyai perspektif statistik, perspektif elit, dan mereka tidak benar-benar memberi liputan sepenuhnya kepada aspek kehidupan lain yang mungkin ada di sana."
... ..
Pemuliharaan Muzium Field JP Brown dengan teliti menghilangkan bahan dari blok resin dari Kapal Karam Laut Jawa untuk bertarikh. (Lisa C. Niziolek / Muzium Lapangan) Tidak semua penyelidik bersetuju dengan hasil kertas baru. "Hujah-hujah berdasarkan tulisan di dasar keramik dan hasil-hasil AMS dating tidak begitu kuat, " kata John Miksic, profesor Pengajian Asia Tenggara di Universiti Nasional Singapura, melalui email. Miksic bekerja di kapal karam apabila ia mula digali pada tahun 90an. Beliau berpendapat penyelidikan itu tidak membuktikan bahawa tarikh asal kapal karam itu perlu disemak semula, sambil menambah bahawa "kami tidak mempunyai banyak tapak seperti kapal karam Laut Jawa yang akan dilalui, jadi tahap keyakinan kami terhadap penangguhan tapak tersebut tidak mempunyai banyak bahan perbandingan untuk asasnya. "
Yang berkata, Miksic tidak bersetuju bahawa ada banyak yang dapat belajar dari analisis berterusan kargo kapal. Dia berharap pada suatu ketika lebih banyak bangkai kapal akan ditemui dan di katalog, dan bahawa pangkalan data boleh dibuat untuk perbandingan bahan-bahan tersebut, termasuk seramik dan pelbagai barang peribadi yang ada di dalam kapal.
Niziolek sudah mula menarik perhatian dari bahan-bahan yang kita ada. Walaupun kita tidak tahu identiti atau nasib para peniaga dan pelaut di atas kapal, kita tahu mereka mengangkut barang mereka semasa tempoh pergolakan untuk China, dan untuk Asia Tenggara lebih luas. Dinasti Song Selatan, yang diasaskan pada tahun 1127, timbul akibat sebahagian besar negara yang hilang kepada penceroboh. Pada masa yang sama, ia menjadi undang-undang bagi warganegara China untuk pergi ke luar negara untuk berdagang; sebelum ini, hanya pedagang asing yang boleh datang ke bandar pelabuhan Cina dan menjual produk.
Pada ketika ini, barang bergerak di seluruh dunia dengan semacam maritim Silk Road (Niziolek mencatat bahawa walaupun sutera itu sendiri mungkin di kapal karam Laut Jawa, ia tidak akan bertahan di bawah air 800 tahun, dan oleh itu, seramik dibuat sehingga sebahagian besar barang dagangan). China mempunyai hubungan perdagangan dengan kira-kira 50 buah negara. Sebagai satu nota sejarah, "oleh tempoh Song, skala perdagangan maritim telah menjadi begitu besar sehingga ia mungkin dianggap tempoh pertama perdagangan lautan yang besar dalam sejarah dunia."
Pelbagai barang dan jarak yang mereka datangi ditunjukkan dalam artifak yang ditempatkan di Muzium Lapangan. Di antara seramik ada yang mendapati segala-galanya dari apa yang disebut Niziolek sebagai "mangkuk Ikea" -berbuat, kapal yang dihasilkan secara massal-untuk penggemar hiasan dengan hiasan yang rumit dari hiasan dan bunga. Kemudian terdapat kepingan yang unik, yang mungkin harta peribadi orang di kapal: sebatang kaca yang resipi kimianya sesuai dengan barangan kaca dari Mesir; patung manusia crouched yang mungkin menjadi sudut meja kecil; kepingan tembaga yang mungkin pernah mendahului para sami para sami Buddha.
... ..
Mangkuk seramik Cina dari koleksi kapal karam Jawa Laut Museum Lapangan. (Muzium Karen Bean / Lapangan) Tetapi ada juga isu bahan yang bertarikh. Kedua-dua gading dan resin tenggelam dalam air selama 800 tahun, yang merosakkan keadaan mereka. "Saya suka melihat tarikh dari bahan corky dari permukaan untuk membandingkan dengan tarikh dari bahan dalaman, " kata Joseph Lambert dari resin yang dihantar untuk temu janji radiokarbon. Seorang profesor Kimia di Universiti Trinity, Lambert terlibat dalam kajian terdahulu tentang resin, tetapi tidak dalam satu ini.
Apa pun pendapat mereka mungkin pada tarikh yang mungkin untuk kapal karam itu, semua penyelidik bersetuju dengan satu perkara: mendapati seperti ini semuanya jarang berlaku. Laut Jawa telah menjadi laluan penting dalam laluan perdagangan selama berabad-abad. Beribu-ribu cedera kapal melompat di dasar laut, dari lebih dari seribu tahun yang lalu hingga era Perang Dunia II dan seterusnya. Malangnya, terlalu banyak bangkai itu telah dijarah, atau rosak dalam amalan seperti memancing letupan.
"Walaupun sangat bagus bahawa kita berada dalam kedudukan untuk menjalankan penyelidikan baru, kebimbangan saya pada masa hadapan berkaitan dengan nasib bangkai kapal yang masih dalam perairan Indonesia, " kata Pearson. "Indonesia mempunyai undang-undang baru untuk melindungi warisan budaya bawah air secara hukum, tetapi-sebagai kemusnahan kapal-kapal WWII di Laut Jawa baru-baru ini menunjukkan-kemampuan Indonesia untuk melindungi bangkai kapal secara fisik masih terbatas."
Yang membuat kapal karam ini menjadi lebih jarang dan berharga bagi penyelidik. Terima kasih kepada fakta bahawa objek ini tergolong dalam Muzium Lapangan, penyelidik boleh terus menganalisis mereka untuk mengetahui lebih lanjut tentang tempoh perdagangan Asia ini. Dalam satu kertas tahun 2016, Niziolek dan lain-lain menganalisis kimia resin untuk melihat di mana blok datang. Pada masa akan datang, mereka berharap untuk mengeluarkan DNA purba dari gading gajah untuk mempelajari asal-usul mereka, dan menganalisis sedimen balang simpanan besar untuk melihat jika mereka memegang makanan seperti sayur-sayuran jeruk atau sos ikan. Beberapa hari, mereka juga merancang untuk membandingkan solek kimia seramik ke tapak tanur di China untuk melihat di mana pedagang membeli mereka.
Walaupun selepas dua dekad di atas air, kapal karam masih mempunyai lebih banyak cerita lagi.
