Kepada kebanyakan orang Orient Express lebih merupakan idea daripada entiti yang ketara. Kami paling akrab dengan kehidupannya dalam fiksyen dan panggung wayang: Hercule Poirot menyelesaikan kes yang paling terkenal di atasnya, wanita Alfred Hitchock lenyap dari itu dan James Bond menunggangnya dari Istanbul ke London.
Kandungan Terkait
- Apakah Inspirasi untuk "Pembunuhan di Ekspres Orient"?
Sekarang, lelaran terbaru kereta api legenda itu adalah bersemangat kembali ke layar besar sebagai pengarah Kenneth Branagh mencengkokkan tangannya untuk memperbaharui kisah misteri pembunuhan klasik Agatha Christie.
Tetapi apa sebenarnya Express Orient seperti, bagaimana ia pertama kali mencapai aura misteri dan tipu muslihat dan apakah nasib akhir kereta api yang terkenal itu?
Visi Continental
Pada tahun 1865, seorang anak perisai dari Belgium yang bernama Georges Nagelmackers mula-mula membayangkan "kereta api yang akan menjangkau benua, berjalan pada riben logam berterusan selama lebih dari 1, 500 batu, " seperti EH Cookridge menulis di Orient Express: The Life and Times of the Kereta Terkenal di Dunia . Semasa lawatan ke Amerika, Nagelmackers menyaksikan banyak inovasi dalam perjalanan kereta api di sana-ketua antaranya George Pullman, yang "mewah" kereta mewah - dan dia kembali bertekad untuk merealisasikan wawasannya.
Pada tahun 1883, selepas beberapa permulaan yang palsu, masalah kewangan dan kesulitan berunding dengan syarikat-syarikat kereta api nasional, Nagelmackers's Compagnie Internationale des Wagons-Lits ( kereta lori yang Perancis untuk "kereta tidur") telah menubuhkan laluan dari Paris ke Istanbul, kemudian dipanggil Constantinople. Akhbar-akhbar itu menyebutnya "Orient Express" - walaupun Istanbul berada jauh ke arah "Orient" sebagai kereta api ini yang akan pernah bepergian-dan Nagelmackers memeluk namanya.
Pada 4 Oktober, Orient Express menunaikan perjalanan formalnya yang pertama, dengan banyak wartawan berkumpul untuk mengagumi orang ramai di kemewahan dan kecantikan kereta api itu. (Nagelmackers, seorang penampil yang pandai, malah mengatur untuk mempunyai kereta yang buruk, menghancurkan kereta Pullman yang lama bertentangan dengan jejak yang bersebelahan dengan Express kerana ia meninggalkan Gare de Strasbourg di Paris.) Di atas kereta api, para penumpang yang gembira merasa seolah-olah mereka telah memasuki salah satu hotel terbaik di Eropah; mereka kagum pada panel kayu rumit, kerusi kulit mewah, lembaran sutera dan selimut bulu untuk katil. Perjalanan dari Paris ke Istanbul berlangsung lebih kurang 80 jam.
The King of Trains
Beberapa raja yang mengendarai kereta di atas kereta api itu telah dipamerkan dengan tingkah laku yang sangat ganjil. Ferdinand dari Bulgaria, takut mati pembunuh, diperhatikan mengunci dirinya di bilik mandi. Raja Leopold II dari Belgium menunggang kereta api itu ke Istanbul selepas membuat perkiraan rumit untuk menyusup harem lelaki Turki itu. Raja Bulgaria, seorang jurutera amatur, menegaskan bahawa dia dibenarkan memandu kereta api melalui negaranya, yang dia lakukan pada kelajuan yang berbahaya. Czar Nicholas II menuntut agar kereta khas dibina untuk lawatannya ke Perancis, dan beberapa dekad kemudian Presiden Perancis, Paul Deschanel gugup dari salah satu kereta di malam hari, satu peristiwa yang menyebabkan penolakan itu akhirnya ia berhenti.
Pada zaman kegemilangannya, kereta itu sepatutnya mendapat nama samaran lain: "Spies 'Express." Agen-agen rahsia yang melompat-lompat mencintai kereta api, menulis Cookridge, kerana ia hanya "menjadikan pekerjaan mereka jauh lebih mudah dan perjalanan mereka jauh lebih nyaman." Salah satu yang paling luar biasa daripada ejen-ejen ini adalah seorang Inggeris bernama Robert Baden-Powell, yang ditimbulkan sebagai sampel pemetik lepidopter di Balkan. Bentuk-bentuk dan warna-warna sayap rama-rama yang rumitnya sebenarnya dikodkan dalam perwakilan kubu-kubu yang dilihatnya di sepanjang Pantai Dalmatian, yang berfungsi sebagai bantuan besar kepada angkatan laut British dan Itali semasa Perang Dunia I.
Walaupun kedua-dua Perang Dunia yang sangat terhad perkhidmatan Orient Express, kereta tunggal memainkan peranan simbol yang menarik dalam kedua-dua. Pada 11 November 1918, pegawai Jerman menandatangani dokumen penyerahan dalam kereta Wagons-Lits komander Allied, yang digunakan sebagai ruang persidangan mudah alih. Orang Perancis dengan bangga mempamerkan kereta itu di Paris sehingga bulan Jun 1940, ketika Hitler memerintahkan supaya ia diangkut ke tempat yang tepat di mana orang-orang Jerman dipaksa menyerah 22 tahun sebelum itu; di sana dia menetapkan syarat penyerahan Perancis. Empat tahun kemudian, apabila kehilangan Hitler seolah-olah sudah hampir, dia mengarahkan supaya kereta itu ditiup, supaya ia "menjadi trofi Sekutu sekali lagi."
Asli Asal
Apa yang tinggal di Orient Express? Silabus kereta api menjadi agak rumit pada tahun-tahun kemudian, kerana barisan asal Nagelmackers memunculkan laluan yang sama mengikut laluan yang sedikit berbeza, dan sebagai penyedia lain mula menggunakan ungkapan "Orient Express" untuk tujuan promosi. Direct Orient Express, Simplon Orient Express (kereta api Poirot rode), Nostalgic Orient Express dan banyak yang lain telah wujud selama bertahun-tahun. Satu keturunan Orient Express yang asal menjadi agak lusuh, penuh sesak dan murah-seorang wartawan yang kecewa menyebutnya "penyewaan jalan." Venice-Simplon Orient Express hari ini bertujuan untuk kemewahan asal, dan untuk harga yang tepat, seseorang masih boleh menaiki kereta Compagnie Internationale des Wagons-Lits asalnya.
Tetapi percubaan untuk mengekalkan glamor lama Orient Express sebahagian besarnya jatuh ke dalam pewarisan-diri penganjur baris ini telah menggalakkan pelanggan untuk berpakaian pada tahun 1920an garb, dan bahkan pernah mengadakan permainan misteri pembunuhan semasa perjalanan. Menulis pada tahun 1976 untuk Los Angeles Times, seorang wartawan bertemu dengan contessa yang letih dan kentut yang mengatakan, pada kaki terakhir perjalanan itu, "Jika ada pembunuhan di kereta api ini, ia akan menjadi Turk yang membangkitkan saya pada 5 am "
Versi moden dari Orient Express adalah jauh dari asal yang Cookridge dengan penuh kasih sayang dan nostalgically menggambarkan: "Raja-raja dan penjahat, jutawan dan pelarian, pemburu permainan besar dan penyeludup, prima donnas dan courtesans mengembara di atasnya, tycoons dan pembiaya meraih tawaran mereka di seluruh meja makannya yang mewah, diplomat, pengintip, dan revolusioner di atas kereta api bergerak secara rahsia ke momen sejarah mereka. " Masa intrik dan keseriusan di atas kapal Orient Express berakhir. Tetapi di dunia yang semakin terhubung setiap hari-dan di mana tiada kekurangan perjalanan mewah-banyak kehidupan visi Nagelmackers.
Orient Express menjadi kereta pilihan untuk kaya dan kelahiran Eropah yang tinggi, simbol bergulir dari segi ekonomi yang bermasalah. "Petani di negara-negara setengah lusin akan berhenti sejenak dalam kerja mereka di ladang dan mengamuk di kereta bergemerlapan dan wajah yang hebat di belakang tingkap, " tulis Cookridge. Ia datang untuk dipanggil "Raja Kereta Api dan Kereta Api Raja."
