Lama sebelum kegilaan gear tetap melanda bandar-bandar bergaya seperti New York, lelaki muda yang mewah dapat ditemui menunggang draisine.
Kandungan Terkait
- Orang-orang pada tahun 1800-an yang bermimpi berbasikal di atas air
- Empat Inventors Wanita Hitam Mencerminkan Teknologi Rumah
- Enam Sejarah yang Paling Cerdas, Paling Cantik dan Paling Menarik untuk Mengalahkan Haba
- Bagaimana Muzik Phonograph Berubah Selamanya
Juga dikenali sebagai Laufmaschine (mesin lari) dan kuda hobi (di England), penemuan ini telah dipatenkan pada hari ini pada tahun 1818. Penciptanya, Baron Karl von Drais de Sauerbrun, telah bekerja sebagai tukang kayu dan pencipta, menulis Randy Alfred untuk Wired .
Drais yang dimaksudkan untuk ciptaannya mempunyai kegunaan praktikal: dia "mencari pengganti kuda yang telah mati kelaparan di musim sejuk gunung berapi baru-baru ini yang disebabkan oleh letusan Gunung Tambora, " tulis Alex Q. Arbuckle untuk Mashable . Tetapi apa yang dia raih dengannya tidak begitu elegan seperti menunggang kuda. Pengendali draisine duduk di atas kenderaan itu seperti basikal moden, tetapi menggunakan kakinya untuk menolak alat peronda bersama, seperti sepeda keseimbangan anak hari ini. Pengkalan juga dilakukan dengan kaki.
Penggunaan utama ciptaan itu bukan sebagai alat, menulis Ella Morton untuk Atlas Obscura . "Pengawal harga itu berharga di atas cara kelas pekerja, yang mendorong mereka untuk menjadi mainan untuk kegembiraan yang mencari kesenangan-oleh itu satu lagi nama samaran velocipede: 'Dandy Horse, '" tulisnya.
Dan bukan hanya lelaki muda yang masuk aksi itu. Versi lepasan yang direka untuk pelumba wanita diperkenalkan pada tahun 1820, walaupun ini adalah berhampiran dengan akhir fesyen draisine. Dan draisine juga mempunyai sentuhan kelapan belas abad, menulis Alfred. "Peranti ini sering dihiasi dengan angka angka kuda, atau bahkan mengukir naga atau gajah, " tulisnya.
Draisine "biasa" dari tahun 1810-an, yang kini dimiliki oleh Muzium Sejarah Amerika Syarikat Smithsonian. (Institusi Smithsonian) "Menunggang menurun dengan kelajuan tinggi adalah aktiviti yang sangat menyeronokkan yang memberi pampasan kepada kekurangan draisine mekanisme pendorong, " tulis Muzium Nasional Sejarah Amerika. The draisine menjadikannya dari Eropah ke Amerika, dan di bandar-bandar timur terdapat jalan-jalan untuk menunggang mereka serta penyewaan draisine menjadi tersedia.
Tetapi penunggang draisine di bandar tidak banyak berteman dengan pejalan kaki. Jalan-jalan terlalu beralun, jadi penunggang di London dan bandar-bandar lain menggunakan jalan kaki. "Caricaturists London mempunyai masa yang baik untuk melancarkan menara jalan pintas yang menggunakan truk-trotoar yang berjalan di mesin mereka, " kata Morton.
Pada akhirnya, kontroversi ini membawa kepada perang keluar dan keluar dengan pejalan kaki yang membantu menamatkan kegilaan draisine, menulis Arbuckle. Ia juga tidak membantu bahawa draisine, tidak seperti kuda, tidak praktikal dan cukup mahal untuk dijangkau oleh kebanyakan orang. Menjelang 1820, fad berakhir. Tetapi tidak sebelum kenderaan memulakan sesuatu yang akan berlaku dalam basikal hari ini.
"Draisine itu secara signifikan ketara kerana ia adalah kenderaan yang paling banyak digunakan secara meluas yang tidak berkuasa haiwan, dan ia menarik minat ramai orang yang berpindah ke kenderaan peribadi, mekanik, " tulis muzium tersebut.
