Di barat daya Lapangan Terbang Schiphol di Amsterdam, hanya lewat tepi landasan, terdapat satu siri lindung nilai dan parit yang diletakkan seperti berlian yang saling berkait.
Ruang hijau 80-ekar adalah Buitenschot Land Art Park. Parit dan rabungnya memegang laluan basikal dan sukan , tetapi ciri-ciri rekreasi ini adalah bonus. Tujuan utamanya adalah untuk membantah bunyi bising, frekuensi rendah yang membuat pesawat terbang ketika mereka berlepas dan mendarat.
Schiphol, yang terletak di selatan pusat bandar Amsterdam, merupakan salah satu lapangan terbang paling sibuk di dunia. Ia adalah hab KLM Royal Dutch Airlines, dan titik penangguhan utama untuk kargo ke Asia. Lebih daripada 1, 600 penerbangan masuk dan keluar setiap hari. Untuk meletakkan perspektif ini, Atlanta's Hartsfield-Jackson, yang paling sibuk di Amerika Syarikat dan dunia, melihat kira-kira 2, 500 sehari. Schiphol sibuk, dan ia kuat.
Apabila tentera Belanda mula-mula membina jalur pendaratan di sana pada 1916, mereka memilih laman web ini kerana polder, apa yang mereka sebut kawasan kosong yang terletak di dalamnya, adalah jenis medan yang paling utama untuk pesawat pendaratan-rata, luas dan terbuka. Tetapi, kerana sifat-sifat ini ia juga berfungsi sebagai megaphone gergasi, menguatkan bunyi pesawat di seluruh kawasan itu.
Orang-orang di sekitar kawasan sekitarnya mula mengeluh tentang bunyi bising, apabila landasan Polderban, yang paling lama dan paling baru di lapangan terbang, dibina pada tahun 2003. Penduduk boleh mendengar lebih dari 18 batu jauhnya, dan ia terus-menerus.
Bunyi tanah adalah sukar untuk dikawal, kerana cara ia bergerak. Gelombang bunyi tidak mudah dibelokkan oleh halangan bunyi tradisional, seperti dinding konkrit yang anda lihat di sisi jalan raya, kerana frekuensi rendah, bunyi panjang gelombang panjang melangkaui halangan tunggal. Oleh itu lapangan terbang terpaksa membuat cara pintar untuk mengalihkan bunyi bising. Pada tahun 2008, mereka membawa Pertubuhan Penyelidikan Saintifik Terpilih Belanda (TNO) untuk menjalankan kajian. Institut penyelidikan mendapati bahawa pada musim gugur, selepas medan di sekitarnya telah dibajak, tahap bunyi turun dengan ketara. Ternakan petani, kerana mereka mempunyai beberapa rabung untuk menyerap gelombang bunyi, memantulkan bunyi dan bunyi bisu.
Artis Paul De Kort, yang merancang taman itu, dipengaruhi oleh pola Chladni abad ke-17 dan teknik pertanian bersejarah. (H + N + S Landscape Architects) Belanda mempunyai sejarah panjang membentuk persekitaran fizikal untuk memenuhi keperluan rakyat - misalnya, Amsterdam dibina di sekitar sistem kanal buatan manusia. Oleh itu, projek landskap berskala besar di Schiphol tidak terlepas. Pegawai memutuskan untuk mengambil semula tanah di sekitar lapangan terbang untuk menenggelamkan sebanyak mungkin bunyi bising tanah. Mereka membawa Arkitek Landskap H + N + S dan artis Paul De Kort, yang merancang taman seperti maze.
De Kort menarik corak Chladni abad ke-17. Dalam percubaannya pada akustik, saintis Jerman, Ernst Chladni menyeret pasir atau garam di sebalik piring logam dan kemudian menyikat fiddlestick di sepanjangnya untuk membuat getaran yang menyebabkan biji-bijian ditubuhkan di rabung. Seniman juga mempelajari teknik pertanian bersejarah di kawasan Harlemmermeer tempatan untuk menghasilkan reka bentuknya. "Saya cuba mencipta simbiosis di antara landskap semulajadi yang fungsional dari pucuk mendatar dan persekitaran yang menyenangkan, " katanya.
De Kort menggunakan GPS untuk membajak 150 furrows dengan lurus dan simetris dengan enam kaki tinggi di antara mereka. Di lembah, beliau membina taman mini dan laluan basikal. Beliau juga menggabungkan karya-karya seni yang menggambarkan sejarah projek, seperti "Mendengarkan Telinga, " sebuah hidangan parabola yang cukup besar untuk berdiri. Arca itu menguatkan bunyi ambien, mengangguk ke taman untuk membelokkan bunyi itu.
Selesai pada bulan Oktober 2013, Buitenschot memotong tahap kedalaman bunyi ambien hampir separuh. Mereka menubuhkan 35 titik pemantauan bunyi di sekitar rantau ini, dan ketika diuji pada tahun 2014, jumlah di setiap lokasi tidak melebihi tahap yang dikehendaki. Lapangan terbang sedang cuba memotongnya lebih jauh dengan menukar apabila pesawat tertentu boleh berlepas dan memerlukan syarikat penerbangan untuk mengemas kini armada mereka.
Kajian NASA mengenai projek Schiphol mendapati bahawa pelan kawalan bising pelbagai aspek penting, kerana mereka bimbang bahawa hanya menangani bunyi bising pada satu tahap, seperti mengurangkan bilangan penerbangan, mungkin mempunyai kesan ekonomi yang negatif. "Pelan pengurusan bunyi bising berpotensi untuk mengganggu negara, atau antarabangsa, dan memberi tekanan negatif yang kuat terhadap industri penerbangan, " kata kajian itu.
Kebisingan lapangan terbang kini menjadi isu perbalahan. Terdapat protes yang berkaitan dengan bunyi di LaGuardia dan JFK di New York City, dan FAA sedang menjalankan kajian kebisingan lapangan terbang pertama dalam tempoh 25 tahun. Lapangan terbang lain yang sibuk, seperti yang ada di Melbourne dan Gatwick London, meletakkan halangan bunyi semulajadi, sama dengan yang Schiphol.
Perancang di tempat selain lapangan terbang juga beralih kepada penyelesaian kawalan hingar berasaskan landskap yang sama. Sebagai contoh, di Delhi, penduduk di kawasan Panchsheel Park di mana kawasan bunyi bising melebihi tahap selamat siang dan malam, telah diminta oleh Tribunal Hijau Kebangsaan, sebuah bahagian Parlimen, untuk mengembangkan pagar untuk cuba mengurangkan mitos.
Kajian selama 10 tahun dari US National Parks Service, dilancarkan baru-baru ini pada bulan Februari menetapkan meter bunyi di 600 tapak padang gurun yang berbeza dan mendapati bahawa setiap lokasi terpengaruh oleh kebisingan ambien. Kurt Fristrup, saintis yang mengetuai kajian itu, menganggarkan bahawa pencemaran bunyi dua kali ganda setiap 20 tahun. Langkah seperti yang diambil di Schiphol mungkin memperlahankan kadar itu.
Bagi De Kort, kasihan bahawa penumpang penerbangan tidak akan dapat menikmati seninya. "Bunyi tanah merebak di sebalik pesawat yang berlepas, jadi sebenarnya anda terbang ke arah yang lain, " katanya. "Anda tidak akan dapat melihat kawasan itu dari udara."
