Lupakan model inovasi sebenar T-Ford adalah barisan pemasangan yang bergerak. Ia tidak hanya mengantar pada usia kereta; ia berubah kerja selama-lamanya.
Kandungan Terkait
- Bromance Tidak Mungkin Antara Henry Ford dan Mohandas Gandhi
- Buckminster Fuller Adalah Baik pada Idea, Teruk pada Reka Bentuk Kereta
- Bagaimana Ford Motor Company Menang Pertempuran dan Hilang Ground
Beliau mula-mula melaksanakan sepenuhnya inovasinya pada 1 Disember 1913. Seperti banyak hasil produksi perindustriannya yang lain, barisan pemasangan itu ditemui dengan kebencian dan kecurigaan oleh ramai pekerjanya.
Sebelum tahun 1913, Ford dan banyak pembuat kereta lain menyusun keseluruhan kereta di satu stesen. Sebuah pasukan pekerja yang bekerja di setiap kereta, menulis Tony Swan untuk Kereta dan Pemandu . Inovasi barisan pemasangan bergerak memotong bilangan pekerja yang diperlukan dan mengurangkan masa yang diperlukan untuk memasang kereta. Ia juga memberikan kawalan kepada syarikat itu lebih laju. Bagi Ford Motor Company: menakjubkan. Untuk pekerja mereka: Eh, tidak semua orang terkesan.
Walaupun mungkin merupakan contoh yang paling penting dalam inovasi teknologinya, dari satu perspektif tali pinggang perhimpunan yang bergerak hanyalah satu cara lagi Ford boleh mengendalikan pengawalan tegar terhadap pekerja-pekerjanya.
Kerja-kerja pemasangan talian adalah, dan masih, sangat membosankan. Barisan ini dilihat sebagai penghinaan kepada tukang-tukang mahir dan satu lagi contoh kawalan patriarki yang luar biasa sesebuah syarikat boleh mempunyai lebih daripada pekerja-pekerjanya pada zaman pengeluaran besar-besaran.
Seram yang dirasakan tentang pengeluaran massa gaya pengeluaran perhimpunan dilihat dalam filem-filem seperti Modern Times Charlie Chaplin dan filem Metropolis 1927 Fritz Lang. Seorang pekerja mesin pada tahun 1920 di sebuah kilang Ford memberitahu seorang wartawan, "Mesin saya berjalan pada kelajuan yang begitu hebat sehingga saya tidak dapat membantu melangkah ke arah itu untuk bersaing dengan mesin. Itulah bos saya. "
Pada tahun 1913 sahaja, Ford terpaksa menyewa lebih daripada 52, 000 pekerja untuk tenaga kerja yang pada setiap masa berjumlah 14, 000, menulis Swan. Dalam usaha untuk membendung arus perolehan, dia menaikkan kadar upah syarikat kepada $ 5 di luar hari kerja selama lapan jam. Norma untuk masa itu adalah kira-kira $ 2.25 untuk hari kerja sembilan jam, menulis Tim Worstall untuk Forbes .
Bunyi bagus, kan? Nah, $ 2.66 daripada wang itu adalah kontingen pada mesyuarat pekerja "standard syarikat untuk kehidupan bersih, " tulis Swan. Jabatan "Jabatan Sosiologi" Ford melihat ke dalam setiap aspek kehidupan pekerjanya, cuba, dengan cara, untuk menyeragamkan mereka dengan cara dia menyeragamkan barisan pengeluarannya. Walau bagaimanapun, wang itu bermakna orang datang dari seluruh negara mencari kerja di Ford, dan banyak pendatang baru yang bekerja di sana (belajar bahasa Inggeris di sekolah Ford.).
Walaupun Jabatan Sosiologi akhirnya ditutup, pendekatan asas Ford untuk mencipta kerjakan kolar biru yang dibina telah membantu mewujudkan realiti kerja pada abad ke-20.
