Imej: Jetstar Airways
Di Jepun, penumpang pesawat 787 tidak bernasib baik: negara itu telah mendasarkan keseluruhan pesawat. The Guardian melaporkan:
Syarikat penerbangan terbesar Jepun, ANA, dan pesaingnya JAL masing-masing mendasari keseluruhan armada Boeing 787 Dreamliners selepas pendaratan kecemasan disebabkan penggera asap di kokpit - yang paling dramatik daripada kejadian insiden yang melibatkan pesawat bermasalah sepanjang minggu lalu dan sejak penubuhannya.
Semua Nippon Airways berkata pesawat itu telah dipindahkan, dengan lapan anak kapal dan kesemua 129 penumpang keluar dengan selamat pada slaid kembung. Alat-alat di kokpit menunjukkan terdapat kerosakan bateri dan juruterbang telah melihat bau aneh.
Ini bukan kejadian pertama dengan 787, seperti yang dijelaskan The Guardian . Malah, Dreamliner mempunyai pelbagai masalah. The Mercury News menyenaraikan insiden sejak pembebasan armada, termasuk tetapi tidak terhad kepada enjin patah dalam ujian preflight, masalah elektrik yang memaksa pendaratan kecemasan, bateri yang meletup, masalah brek, dan tetingkap kokpit retak.
Pada asasnya, perkara-perkara tidak baik untuk pesawat mega. Oleh itu patutkah penumpang bimbang? Lagipun, American Airlines mempunyai beberapa Dreamliners dalam kumpulannya. Forbes berkata belum:
Tidak, kata Charles "Les" Westbrooks, Profesor Madya Sains Aeronautikal di Universiti Aeronautical Embry-Riddle di Daytona Beach, Fla. "Dalam penerbangan, kita telah mengetahui bahawa kemalangan disebabkan oleh satu siri peristiwa dan bukan satu kejadian malapetaka. Oleh sebab itu, kita mempunyai 'pengawalan keselamatan' apabila peristiwa-peristiwa yang berlaku berturut-turut untuk memecahkan rantaian peristiwa yang boleh menyebabkan kemalangan. "
Ini jenis isu, katanya, tidak biasa dengan mana-mana teknologi baru, terutamanya dalam penerbangan. "Sekiranya anda masih ingat, Airbus 380 mempunyai retak pada sayap dan enjin yang meletup." Westbrooks menyamakan isu dengan pesawat baru yang canggih ini kepada Apple selepas pelancaran IPhone 4.
Dan ia tidak seperti pesawat-pesawat ini belum diuji. The Los Angeles Times berkata:
Pergerakan itu berlaku meskipun proses pensijilan "belum pernah berlaku" untuk 787 di mana ahli teknikal FAA telah mencatat 200, 000 jam kerja selama hampir dua tahun dan terbang dalam pelbagai penerbangan ujian, kata Pentadbir FAA, Michael Huerta. Terdapat lebih daripada sedozen syarat khas baru yang dibangunkan semasa pensijilan kerana reka bentuk Dreamliner yang inovatif.
Tetapi walaupun semua ujian itu, Boeing tidak sepatutnya menyimpan kemalangan ini daripada mendatar pesawat mereka.
Lagi dari Smithsonian.com:
Syarikat 86 tahun yang masih merancang pengalaman dalam penerbangan anda
Peta Setiap Pesawat Penumpang di Skies di Instan Ini
