Pada 9 Jun 1909, dalam hujan lebat New York City, ramai jurufoto basah berkumpul di 1930 Broadway untuk merakam gambar-gambar sebuah "kereta" dan empat wanita berkaki poncho dalam. Kereta itu sendiri adalah empat warna, empat silinder, 1909 Maxwell DA, kuasa kuda 30, dengan dua kerusi bangku dan bumbung pantas. Tetapi kamera memberi perhatian khusus kepada wanita itu di kerusi pemandu, Alice Ramsey, 22 tahun. Lebih lima kaki tinggi, dengan rambut gelap di bawah topi keledar dan visor getahnya, dia berpose sehingga dia tidak tahan lagi; maka dia mencium suaminya selamat tinggal dan menggerakkan motor untuk memulakan enjin kereta. Di luar Maxwell memandu dengan sekumpulan tayar rantaian, ke arah barat di sebuah perang salib transcontinental: perjalanan pertama di seluruh negara, perjalanan lintas negara.
Ramsey tidak menetapkan sejarah feminis-ironisnya, dua lelaki meletakkan asas untuk perjalanannya. Suaminya menetapkan roda yang bergerak pada tahun sebelumnya, selepas "raksasa" menakutkan kuda Ramsey ketika ia berlalu melewati 30 mil per jam; John Rathbone Ramsey fikir ia bijak untuk membeli isterinya juga kereta. Ramsey mengambil untuk memandu, dan pada musim panas dia mencatatkan 6, 000 batu mengembara "lebuh raya" kebanyakannya berhampiran dengan dia di Hackensack, New Jersey, rumah. Apabila dia memasuki perjalanan ketahanan, perjalanan sejauh 200 kilometer ke dan dari Montauk, seorang lelaki yang mewakili syarikat pembuat Maxwell-Briscoe Syarikat mengagumi kehebatannya yang memandu dan membuat idea. Dia mencadangkan perjalanan yang dibayar dengan perbelanjaan, dengan ihsan syarikat itu, jika Ramsey menunjukkan kepada dunia bahawa Maxwell boleh mengambil sesiapa sahaja - bahkan seorang wanita pemandu-sepanjang jalan di seluruh Amerika.
Untuk mengiringi dia dalam perjalanan, Ramsey membawa Nettie Powell dan Margaret Atwood, "saudara mertuanya" konservatif, kedua-duanya berusia 40-an; dan Hermine Jahns, kawan 16 tahun yang bersemangat. Ramsey dan tiga penumpangnya terpaksa belajar asas-asas keselamatan kereta, memakai topi dan cermin mata, dan menutup pakaian lama mereka dengan debu untuk melindungi diri mereka dari kotoran dan debu. Mereka menghabiskan malam di hotel-hotel dan makan makanan restoran dan banyak makanan yang dimasak di rumah, apabila mungkin; Pada waktu lain, mereka berkumpul di atas roti atau, semasa satu perhentian pagi di Utah, sarapan kopi, serpih jagung, dan tomato dalam tin yang dihirup dari kedai umum.
Tidak lama kemudian Maxwell sampai ke Ohio; memacu Lebuh Raya Cleveland, mereka menetapkan yang terbaik, mencapai "kelajuan hebat 42 batu sejam." Walaupun Syarikat Maxwell-Briscoe akan menerbitkan iklan sewaktu ketibaan yang menyatakan bahawa kumpulan itu mengembara "tanpa zarah masalah kereta, " ini adalah jauh dari kebenaran. Sudah tentu, Ramsey telah menetapkan sekurang-kurangnya satu letupan tayar dan telah meminta mekanik untuk membaiki gegelung di Syracuse, menunggu di dekat kereta mereka sebagai seseorang di antara orang ramai menangis "Dapatkan kuda!" Sebagai Ramsey akan ingat.
Di Midwest, kereta itu kehabisan gas. Wanita-wanita telah lupa untuk memeriksa tangki, satu proses yang memerlukan pemandu dan kerusinya meninggalkan kereta, mengeluarkan kusyen tempat duduk depan, dan melekatkan seorang penguasa ke tangki bahan api 20-galon Maxwell yang dipasang khusus. Keesokan harinya, bergerak melalui lumpur dalam gear rendah bekerja terlalu banyak di dalam kereta, dan penghantaran memerlukan air. Tidak ada papan di atasnya, jadi Powell dan Atwood membuktikan keberanian mereka dengan menggunakan pemegang berus gigi dan pemegang peralatan mandi mereka yang diperbuat daripada kaca potong dan perak sterling untuk mengangkut auns air dari ounce dari parit tepi jalan ke radiator.
Ramsey memandu empat-silinder, 30-kuasa kuda gelap-hijau, 1909 Maxwell DA yang gelap-hijau. (Perpustakaan Kongres) 
Perjalanan Ramsey di seluruh Amerika Syarikat mengambil 59 hari untuk melengkapkan dan meliputi 3, 800 batu. (Bernilai Koleksi Sejarah Automotif Kebangsaan, Perpustakaan Awam Detroit) 
Walaupun Syarikat Maxwell-Briscoe menerbitkan iklan yang menyatakan bahawa kumpulan itu mengembara "tanpa zarah masalah kereta, " ini tidak benar. Ramsey tayar tetap dan malah kehabisan gas di Midwest. (Bernilai Koleksi Sejarah Automotif Kebangsaan, Perpustakaan Awam Detroit) 
Ramsey dan tiga penumpangnya terpaksa belajar asas-asas keselamatan kereta. Mereka memakai topi dan cermin mata dan menutup pakaian lama mereka dengan debu untuk melindungi diri mereka dari kotoran dan debu. (Bernilai Koleksi Sejarah Automotif Kebangsaan, Perpustakaan Awam Detroit) 
Untuk menemani Ramsey (kedua dari kiri) dalam perjalanan, dia membawa Nettie Powell, Margaret Atwood dan Hermine Jahns. (Bernilai Koleksi Sejarah Automotif Kebangsaan, Perpustakaan Awam Detroit) Mungkin masalah kereta tertentu tidak dapat dielakkan. Lagipun, perjalanan itu meletakkan Maxwell untuk ujian selama beberapa hari di jalan-jalan yang sukar. Cuaca Iowa menimbulkan cabaran tertentu. Terdapat "no gumbo terlalu tebal" untuk Maxwell, kata pengeluarnya, tetapi beberapa jalan berlumpur dan berlumpur terbukti tidak boleh dilalui untuk ban tayar yang kurang. Ia bergerak perlahan dan, dalam satu kes, tidak bergerak: wanita tidur di sebelah sungai yang melimpah sehingga air mencukupi sehingga mereka dapat melepaskannya. Mereka bertahan di rantau ini, mengambil 13 hari untuk menakluk 360 batu (dan bergantung kepada kuda untuk menunda pada masa!).
Kerana industri automobil masih di peringkat awal, jalan raya Amerika belum lagi direka untuk memandu jarak jauh. Untuk navigasi, Ramsey bergantung pada siri buku panduan buku panduan Blue Book, yang memberi petunjuk menggunakan tanda tempat. Tetapi kadang-kadang laluan berubah lebih pantas daripada buku-buku. Wanita bergelut untuk mencari "rumah kuning dan gudang" di mana mereka sepatutnya berpaling ke kiri; seorang petani kuda yang setia telah sengaja menggagalkan pemandu dengan mengecat semula hijau. Lebih buruk lagi, tiada buku untuk kawasan barat Sungai Mississippi. Maxwell mengambil laluan yang dipakai, di persimpangan jalan selepas tiang telegraf "dengan jumlah wayar yang paling banyak, " menurut Ramsey. Pada hari-hari tertentu, Syarikat Maxwell-Briscoe mengupah kereta perintis yang biasa dengan kawasan itu untuk memimpin mereka. Walaupun begitu, parti itu kadang-kadang memukul buntu di lombong atau pasir dan terpaksa mundur untuk batu.
Di luar keberhasilan fizikal untuk bertahan hidup, kebanggaan juga berasal dari sokongan penuh semangat orang ramai. Penduduk tempatan menunggang kuda untuk batu dan menunggu di tepi jalan untuk berjam-jam untuk melihat sekelompok pasukan Ramsey. Ramsey teringat seorang lelaki telegraf Western Union di Chicago yang melihat "terperangah" di kalangan wanita. Walaupun sekarang sudah biasa untuk melihat wanita perjalanan jarak jauh, perjalanan lintas negara telah dicuba hanya beberapa kali dan tidak pernah dicapai. Hanya enam tahun berlalu sejak pemanduan Dr. Horatio Nelson Jackson 1903 menandakan kejayaan lelaki pertama di negara ini.
Ketika mereka masuk ke California, Ramsey dan penumpangnya kagum dengan gula pasir dan kayu merah, yang mana "tidak ada yang pernah melihatnya." Hal yang sama dapat dikatakan untuk reaksi media ketika kedatangan mereka. "SELEPAS MOTOR WANITA SELEPAS MELIHAT SELEPAS MELAKUKAN SELESAI" San Francisco Chronicle mengisytiharkan. "Kereta untuk wanita memandu, " mengucapkan tahniah kepada Syarikat Maxwell-Briscoe. Ia adalah 7 Ogos 1909, dan mereka telah membuatnya. Keseluruhannya, perjalanan telah mengambil masa 59 hari dan meliputi 3, 800 batu.
Selepas pertarungan ringkasnya dengan kemasyhuran, Ramsey kembali ke New Jersey dengan kereta api, di mana dia meneruskan profil yang agak rendah menaikkan dua anak. Dia meneruskan pemacu merentas desa, kehilangan nombor selepas tiga puluh. Pada tahun 1960, Persatuan Pengilang Automobil menamakannya "First Lady of Automotive Travel" untuk perjalanannya melintasi "tanah tanpa jalan". Tahun depan Ramsey menerbitkan Veil, Duster, dan Tayar Besi, sebuah kronik perjalanan 1909. Dia kemudian memandu lima daripada enam pasang Swiss Alps, yang memberikan arahan doktor yang terakhir mengenai perentak jantungnya. Ramsey meninggal pada tahun 1983. Pencapaian Syarikat Maxwell-Briscoe adalah lebih pendek; Chrysler menyerap syarikat itu pada tahun 1926.
Pada tahun 1999, ketika majalah Alaska Airlines mencetak artikel tentang ulang tahun ke-90 perjalanan Ramsey, cerita itu mengilhami kereta Richard Anderson dan Emily, anak perempuannya. Pada 9 Jun 2009, Anderson, seorang pengurus acara yang berpejabat di Seattle, berusia 37 tahun dan ibu baru, akan memperingati centennial pemacu dengan membuat perjalanan lintas negara sendiri pada tahun 1909 Maxwell dibina semula oleh bapanya.
Mempelajari memandu Maxwell telah mencabar pada masa-masa tertentu. Anderson sering merindukan gear kedua dan bergelut dengan klac dan brek, yang menggunakan pedal yang sama, dan dia telah dikenali untuk menunggang pertengahan persimpangan. Tetapi dia memanggil cabarannya "mudah, apabila saya mempertimbangkan apa yang perlu dihadapi oleh [Alice Ramsey]." Terdapat satu percubaan yang, jika berjaya, mungkin menarik perhatian walaupun Ramsey: memakai pakaian masa, Anderson dan co-pilot Christie Catania akan memulakan perjalanan mereka dengan menavigasi melalui Manhattan pada pagi hari kerja semasa jam sibuk!
Richard Anderson sudah terpaksa menjelaskan dirinya dan kereta bebas tiang kerusinya kepada seorang pegawai polis yang berkenaan semasa memandu amalan. Sama ada kereta itu juga akan menghadapi flack kerana kekurangan blinker (mereka akan menggunakan isyarat tangan untuk menghidupkan) atau kelajuan perlahan (Maxwell masih maxes berhampiran 40 mph) kekal untuk dilihat. Tetapi jika preseden yang ditetapkan oleh Ramsey memegang, tidak akan ada masalah dengan pihak berkuasa: sepanjang keseluruhan kerjaya memandu, dia hanya menerima satu tiket. Dia telah membuat U-turnah yang menyalahi undang-undang - walaupun tidak, tentu saja, semasa perjalanan lintas negara yang terkenal - pada tahun 1909, Ramsey hanya lurus ke depan.
