Sejarah Twisted Arch Gateway

Ia adalah monumen tertinggi di negara itu, dengan ketinggian 630 kaki di atas Sungai Mississippi, 886 tan keluli tahan karat yang dikimpal menjadi lengkungan yang lancar, dipasang dengan ketepatan sedemikian rupa bahawa jika kedua-dua belah kaki telah meledak hanya dengan satu-enam puluh empat inci satu inci, t telah digabungkan di tengah. Selesai 50 tahun yang lalu bulan ini, Gateway Arch, monumen terkenal di Midwest, dipuji sebagai menghubungkan "warisan yang kaya semalam dengan masa depan yang lebih kaya besok."

Dari Kisah Ini

The Gateway Arch: A Biography

Eero Saarinen, seorang estet muda kelahiran Finlandia, memenangi pertandingan 1947 untuk reka bentuk, tetapi tidak sebelum bapa Eero, Eliel (yang merancang mercu tanda Art Nouveau di Helsinki, termasuk stesen keretapi pusat yang terkenal), menerima telegram kesilapan termasuk namanya antara para finalis. Eliel tidak membuka botol sampanye-hanya untuk mengeluarkan sebotol lagi setelah menerima kata dari seorang pegawai maaf yang sebenarnya, anaknya telah mengalahkannya. Eero terus merancang Lapangan Terbang Antarabangsa Washington Dulles, terminal TWA di Lapangan Terbang Antarabangsa JFK di New York dan satu barisan perabot moden yang terkenal, tetapi meninggal dunia akibat tumor otak pada usia 51 tahun, empat belas tahun selepas dia memimpikan lengkungan dan empat tahun sebelum ia selesai.

Hari ini sedikit keraguan tentang daya tarikan visual monumen yang berkilauan-terdapat tiga juta pelawat setiap tahun-tetapi "masa depan yang lebih kaya" yang dijanjikan tidak tepat berlaku, dan pengkritik sosial meletakkan beberapa kesalahan untuk kegagalan itu di gerbang itu sendiri.

Pada tahun 1934, pemimpin perniagaan tempatan telah mempromosikan idea peringatan kepada Thomas Jefferson dan wawasan pengembangan Pembelian Louisiana. Tetapi matlamat sebenar mereka, menurut Tracy Campbell, pengarang The Gateway Arch: Biografi, adalah untuk menghilangkan kawasan tepi laut di bandar itu dengan "membakar" harta dan membawa masuk dolar pembinaan persekutuan. Jurutera bandar, WC Bernard, menyampaikan rancangan itu sebagai "program pembersihan kumuh yang dikuatkuasakan."

Berikutan langkah bon yang kukuh untuk menampung kos bandar itu, St. Louis Post-Dispatch mengira 46, 000 undi palsu, lebih daripada mencukupi untuk mencondongkan hasilnya, dan mengecam projek itu sebagai "pencurian pilihan raya" -40 blok persegi harta tanah tepi sungai jambatan, termasuk 290 perniagaan, terutamanya kilang-kilang kecil di bangunan bersejarah cast-besi yang menggunakan kira-kira 5, 000 pekerja. Setiausaha dalaman FDR, Harold Ickes, nyaris menyekat usaha itu sebagai "harta pusaka spekulatif", sehingga perang mengganggu projek kerja awam awam. Tetapi selepas perang, Presiden Harry Truman, seorang Missourian, membiarkan aliran wang. Namun, laman web itu terletak dalam kemelesetan kosong selama satu dekad-dan kemudian datang Sistem Dwight Eisenhower Interstate dari lebuh raya, yang menghampiri sepanjang laman web ini, menghidupkan semula tarikan raksasa sebagai daya tarikan outsized untuk aliran besar rakyat Amerika yang bercuti di dalam kereta mereka .

Tetapi lebuh raya juga memusnahkan ramai penduduk-terutamanya miskin dan hitam-dari pembangunan di sekeliling gerbang, menimbulkan ketegangan kaum yang masih segar dari ketika kesatuan pembinaan menghalang orang Afrika-Amerika daripada bekerja di tapak tersebut. Anjakan itu datang untuk melambangkan "pembaharuan bandar" abad ke-20-eufemisme, James Baldwin bersorak, untuk "penyingkiran Negro."

Pada tahun 1940, St. Louis adalah bandar terbesar kelapan Amerika, New York bercinta di Midwest. Kedudukannya kini telah jatuh ke tangga ke-60, dan ia telah menjadi bandar kelima termiskin di negara ini. "Sebagai tarikan pelancong, " kata Campbell, gerbang itu "telah membuktikan kejayaan yang luar biasa, " tetapi, seperti banyak bandar Amerika yang dioptimumkan untuk masa depan yang dikuasai oleh kereta dan jalan raya yang diperlukan untuk membawa mereka dari pinggir bandar, "St. Louis mungkin mempunyai peluang pembaharuan yang lebih baik sekiranya ia tidak pernah merobohkan bangunan besi-besi bersejarah itu. "