Pesawat Charles Lindbergh terbang melintasi Atlantik pada perjalanan bersejarahnya dari New York ke Paris pada tahun 1927 yang terkenal bernama Roh St. Louis . Hari ini, ia merupakan salah satu artifak yang paling berharga di Muzium Udara dan Angkasa Kebangsaan Smithsonian (NASM). Tetapi terdapat satu lagi kraf Lindbergh di sana, satu monoplane Lockheed 8 Sirius 1929, yang mungkin dipanggil The Spirit of the Two of Us. Di kerusi tandem ini, satah enjin tunggal, juruterbang Amerika yang paling terkenal dan isterinya yang baru, Anne Morrow, terbang bersama-sama dengan perjalanan epik yang setara dengan pelayaran dari penemuan oleh kapten laut abad ke-15 dan ke-16 yang hebat. Di Utara larisnya ke Timur, Anne Morrow Lindbergh menyifatkan penglihatan pertama pasangan itu, satu siri penerbangan yang sukar meliputi lebih dari 7, 000 batu dari Amerika Syarikat ke atas Kanada, Alaska dan Siberia ke China. "Pengembara, " tulisnya, "selalu menemui, terutama orang-orang yang mengembara di udara. Tidak ada papan tanda di langit untuk menunjukkan seorang lelaki telah berlalu seperti itu sebelumnya. laut. " Utara, dan sekuelnya, Dengar! Angin, dengan jelas menyampaikan percintaan dan wahyu perjalanan berani ketika penerbangan masih menjadi petualangan. Tahun 2006 menandakan kelahiran seratus tahun kelahiran Morrow.
Kandungan Terkait
- Dalam Kes Kecemasan, Snowsho Pack Pack
Selepas penerbangan transatlantiknya yang berjaya, Lindbergh membuat lawatan ke benua ini untuk mempromosikan penerbangan. Berhenti di Mexico City, di mana dia tetamu di Kedutaan Amerika Syarikat, Lindbergh bertemu dengan anak perempuan duta Anne, pada rehat Krismas dari Smith College. Kesannya pada Charles adalah segera; ksatria gagah gagah memberi wanita muda yang menawan menaiki kapal terbangnya, dan selebihnya adalah beliau dan kisahnya.
Pada tahun 1929, Juan Trippe, usahawan penerbangan yang mengasaskan Pan American Airlines, mengupah Lindbergh sebagai perunding teknikal (untuk $ 10, 000 setahun dan pilihan saham). Motif Trippe, menurut penulis Barnaby Conrad di Pan Am: Legend Penerbangan, kebanyakannya untuk perhubungan awam yang mempunyai "Lone Eagle" Amerika yang dikaitkan dengan pembawa yang baru. Lindbergh akan dihubungkan dengan Pan Am selama empat dekad, tetapi penerbangan awalnya dengan Anne sangat penting seperti apa yang akan dilakukannya dengan syarikat itu.
Pada tahun 1931, Lindbergh mengumumkan bahawa dia dan isterinya mengambil penerbangan yang dia panggil bercuti, "tanpa rekod yang perlu dicari." Anne akan menjadi copilot, navigator dan pengendali radio. Dia telah mengajarnya bagaimana untuk terbang dan mempunyai pengajar mengajarnya seluk belok komunikasi radio dan kod Morse. Walaupun Lindbergh mendakwa penerbangan itu tidak mempunyai tujuan komersil, sebenarnya ia menunjukkan kemungkinan apa yang kini kita panggil laluan besar-bulatan ke Timur Jauh. Walaupun risiko terlibat dalam penerbangan ke terra incognita udara, Anne bersemangat dengan prospek usaha itu. Dorothy Cochrane, kurator penerbangan am di NASM, mengatakan bahawa memanjat ke Lockheed menawarkan pasangan privasi mereka jarang dinikmati. "Penerbangan itu adalah jalan keluar dari akhbar, " katanya. "Mereka tidak mungkin lebih bahagia untuk mendapatkan peluang."
Lindberghs mengetuai kerusi tandem ini, pesawat enjin tunggal, yang dilengkapi dengan spesifikasi Charles. (Muzium Udara dan Angkasa Negara, SI) Sudah tentu, akhbar itu terpesona dengan idea pasangan itu dalam pengembaraan seperti itu. The Lindberghs mempunyai watt bintang filem, namun mereka adalah orang sebenar yang melakukan perkara yang sangat luar biasa. (Beberapa perbualan perkahwinan Anne rekod dalam buku-bukunya mempunyai penyamaran yang rumit daripada Myrna Loy dan William Powell dalam filem The Thin Man .) Anne, dengan bahagian tugas yang sangat diperlukan dan masih malu dengan wartawan, menulis tentang kegelisahannya dengan jenis soalan yang ditanya ketika pasangan itu bersedia untuk memanjat Sirius untuk perjalanan pertama mereka:
"Ketika saya keluar dari bangunan, dua wanita berlari ke arah saya.
'Oh, Puan Lindbergh, ' kata seorang, 'wanita-wanita Amerika sangat ingin mengetahui pakaianmu.'
'Dan saya, ' kata yang lain, 'ingin menulis sedikit artikel mengenai pengemasan di kapal. Di mana anda meletakkan kotak makan tengah hari? '"
"Saya berasa tertekan, " tulisnya, tidak menghairankan.
Tidak seperti Spirit of St. Louis, sayap rendah Sirius, yang direka oleh John Northrop dan Gerard Vultee, mempunyai bentuk yang lebih aerodinamis, rupa yang akan menjadi biasa dalam pesawat tentera kemudian. Lindbergh juga telah meminta bahawa ada kanopi berganda, supaya copilotnya dapat membuka diri ke udara luar. Pada mulanya, beliau telah meminta pesawat berasaskan darat dengan gear pendaratan yang boleh ditarik balik-idea moden pada masa itu-tetapi akhirnya terapung untuk memanfaatkan banyak tasik di laluan utara.
Di kokpit belakang, menurut Cochrane, Anne dapat membuat ruang terkurung "sangat selesa" dengan mengeluarkan kayu kawalan kedua pesawat itu. Ruang di atas kawalannya terbuka, jadi Lindberghs boleh melewatkan nota ke belakang dan sebagainya. Ponton dan pesawat itu penuh dengan bahan bakar, bekalan, kelengkapan perkhemahan dan peralatan kecemasan.
Sirius yang tahan lama adalah jauh lebih daripada permaidani ajaib untuk pasangan yang berani. "Penerbangan ini penting untuk masa depan penerbangan, " kata Cochrane. Anne Lindbergh merasakan pesona, dan membahagikan kepentingannya. "Laluan kami adalah baru;" dia menulis, "udara tergelincir, keadaan tidak diketahui, cerita-cerita mitos, peta, pucat, merah jambu, dan tidak terbatas, kecuali beberapa nama, jauh di sebelah timur kursus kami, untuk menunjukkan bahawa seseorang sebelum kami menunjuk kapalnya, juga, 'Utara ke Timur.' "
Owen Edwards adalah editor eksekutif Edutopia, majalah mengenai pendidikan.
