Colin Dietrich mengatakan ia adalah satu projek semangat yang menjauhkan diri darinya. Lapan tahun yang lalu, saintis iklim berasaskan Seattle memutuskan bahawa dia mahu menilai secara sistematik kualiti basikalnya. Dia melampirkan perakam video berkuasa rendah ke garpu depannya untuk mengira keretakan di trotoar. Dari situ, perkara-perkara spiral. Dia menambah pecutan, sebuah tablet untuk mengambil nota dan rangkaian Wi-Fi, dan dia mengumpulkan data bernilai gigabait.
Kim Voros, seorang rakan dan perancang di Alta Planning and Design, sebuah syarikat perancangan pengangkutan yang berpusat di Seattle, mendapat berita mengenai basikal Dietrich dan menganggapnya berguna dalam mengumpul data untuk projek bandar Seattle yang sedang dijalankan, kemas kini ke Pelan Induk Basikal. Pada musim panas ini, pelatih Alta mengambil DataCycle, lebih mesra dikenali sebagai "Frankenbike, " dalam satu siri tunggangan untuk berhati-hati memetakan 40 batu dari laluan basikal Seattle. Idea ini adalah untuk berlubang-lubang log, tumbuhan yang tidak terikat dan keadaan sub-lain yang lain, dan untuk mengambil stok kemudahan awam di sepanjang laluan, sebagai sebahagian daripada pelan bandar untuk memperbaiki laluannya. Dengan data, Jabatan pengangkutan Seattle telah mengenal pasti bahagian jejak yang menjadi keutamaan tertinggi. Mereka melancarkan rancangan peningkatan jejak pada bulan Disember.
Di manakah idea untuk DataCycle berasal?
Sebahagiannya disebabkan oleh pengalaman saya yang menganjurkan untuk Greenways Kejiranan di Seattle saya menyedari bahawa kerajaan tugas Herculean telah menjaga perkembangan infrastruktur mereka. Saya tahu bahawa perkara-perkara yang saya lihat setiap hari, yang boleh diperbaiki di jalan raya, tidak akan pernah mendapat perancang dan jurutera pada resolusi pengalaman harian saya.
Proses pembuatan basikal itu benar-benar merupakan proses hobi yang menghalangi saya. Saya pada mulanya mahu mengukur satu perkara dalam perjalanan saya untuk kepentingan rasa ingin tahu, dan ia membawa kepada peningkatan beberapa kuasa pengkomputeran, lebih banyak bateri dan penambahan lebih banyak sensor.
Apa rasanya untuk menaiki DataCycle?
Ia adalah bingkai dari basikal jalan lama, jadi ia baik, kestabilan-bijak, tetapi, seperti mana-mana basikal yang baik, patut dan mengawal perkara-perkara halus. Penambahan kebanyakan perkakasan telah tidak dapat dikesan; Walau bagaimanapun, komputer di hendal membuatnya mengendalikan seperti anda mempunyai beberapa bahan makanan di rak depan. Lebih penting lagi, pengendara lain dan saya telah mendapati bahawa sama seperti pemandu yang terganggu, ia mencabar untuk melihat skrin dan menunggang. Kami telah menggunakan pelumba tempat kedua di Seattle.
Anda telah bekerjasama dengan Alta Planning and Design untuk mengerjakan Pelan Basikal Master Seattle. Bagaimanakah bandar menggunakan data?
Alta bekerja rapat dengan Jabatan Pengangkutan Seattle untuk membangunkan kod untuk sifat-sifat yang mereka mahu inventori-perkara semudah bilangan perkhidmatan sepanjang laluan atau bilangan bollard dalam laluan. Itu sangat berwawasan untuk melihat apa yang diperlukan di peringkat dasar. Tanpa perspektif perancangan dan dasar, beberapa data mungkin tidak berguna - era pembuatan keputusan yang didorong oleh data masih memerlukan masalah awal untuk diterangkan. Sebahagian daripada apa yang masih kami lakukan adalah menggali jauh ke dalam data, mencari hubungan.
Adakah ia berskala? Bagaimanakah tempat lain boleh menggunakannya?
Proses ini boleh diaplikasikan di mana-mana sahaja, tetapi ia tidak tepat berskala. Data yang dikumpulkan adalah dalam konteks sistem pengangkutan bandar dan matlamat perancangannya, serta penunggang individu. Di atas basikal, sejumlah penentukuran diperlukan untuk penunggang sebelum digunakan, jadi saya tidak mengharapkan untuk melihat perkara seperti itu sebagai aplikasi, katakan. Ia lebih seperti makmal mudah alih atau instrumen kajian.
Alta telah mencari aplikasi baru DataCycle untuk membantu majlis perbandaran lain. Saya juga bekerja pada versi yang lebih baik, mungkin berdasarkan reka bentuk basikal yang berbeza.
Apa yang anda harapkan dari sini?
Saya berharap bandar-bandar dengan cekap dapat meningkatkan jejak basikal dan laluan basikal mereka dan mengurangkan perjalanan kereta. Saya fikir terdapat ramai penunggang yang sanggup tetapi berhati-hati di luar sana yang akan menunggang motosikal mereka jika perjalanan sebenar merasakan seperti Cadillac. Sesetengah tempat trotoar dan lalu lintas membuat laluan itu seolah-olah seperti mengerikan di luar jalan.
Apa perkara yang paling mengejutkan yang anda temui?
Berapa banyak plat logam berakhir di jalan pelumba! Dan betapa rumitnya soalan mudah boleh menjadi. Kami mengumpul lebih banyak data daripada yang saya jangkakan pada awalnya.
