Dengan inovasi sering kali menyebarkan perkara-perkara biasa-landlines, keseronokan mudah memikirkan peta, mendapatkan orang lain untuk mengambil gambar anda.
Tetapi adakah kami bersedia untuk masa depan tanpa pemandu teksi?
Betul, tak ada cabbies lagi. Berdasarkan berita baru-baru ini dari Uber dan Google, teksi tanpa pemandu akan nampak menjadi nasib kita. Minggu lepas, Uber, syarikat yang mengupah untuk mengupah, mengumumkan bahawa dengan kerjasama Carnegie-Mellon University (CMU), ia akan membuka pusat penyelidikan di Pittsburgh yang akan memberi tumpuan kepada, antara lain, "teknologi autonomi" kata-kata, kereta tanpa pemandu. Institut Robotics yang sangat berpengalaman universiti telah meneliti kenderaan autonomi selama bertahun-tahun, dan, menurut satu laporan, Uber merancang untuk mengupah berpuluh-puluh saintis CMU untuk bekerja di pusat itu.
Ini tidak sepatutnya menjadi kejutan besar memandangkan Travis Kalanick, Ketua Pegawai Eksekutif Uber, menjelaskan dengan jelas semasa persidangan tahun lepas yang difikirkannya pemandu syarikatnya akan hilang satu hari lagi. "Pengalaman Uber mahal kerana ia bukan hanya kereta tetapi dude yang lain di dalam kereta, " katanya. "Ketika tidak ada orang lain di dalam kereta, kosnya lebih murah daripada memiliki kenderaan."
Apa yang membuat menyelam Uber dalam penyelidikan robotik yang lebih menarik ialah salah satu daripada pelabur terbesarnya ialah Google, yang sememangnya menjadi pesaing dalam perlumbaan untuk membangunkan kereta tanpa pemandu yang sudah siap jalan raya. Hanya satu setengah tahun yang lalu, Google melabur lebih daripada $ 250 juta di Uber, dan ketua pegawai perundangannya masih di lembaga pengarah Uber. Di samping itu, aplikasi telefon pintar Uber yang digunakan oleh pemandu dan penunggangnya didasarkan pada Peta Google.
Belajar untuk berkongsi
Jadi, mengapa Uber mengambil risiko? Mungkin kerana Google merancang untuk masuk ke dalam perniagaan Uber. Sekurang-kurangnya itulah laporan oleh Bloomberg awal bulan ini yang diintimidasi, dengan menyatakan bahawa Google sedang menyempurnakan aplikasi perkongsian perjalanan yang dibuat oleh salah seorang juruteranya. Sebuah blog yang kemudian dalam Wall Street Journal mencadangkan sebaliknya bahawa aplikasi itu lebih banyak digunakan oleh alat-alat Google yang menggunakan carpooling daripada pertaruhan strategik yang besar.
Walau bagaimanapun, Google tidak ragu-ragu melihat bagaimana apl naik-untuk-sewa boleh menukar armada kereta tanpa pemandu menjadi sesuatu yang lebih. Di Pameran Auto Antarabangsa Amerika Utara di Detroit bulan lalu, Chris Urmson, yang bertanggungjawab terhadap Projek Kereta Memandu Sendiri Google, menggambarkan masa depan di mana orang akan berkongsi kenderaan autonomi. Anda akan menghubungi kereta dan ia akan muncul dan membawa anda ke mana anda mahu pergi. (Atau, jika anda mempunyai versi masa depan aplikasi Google Now-pembantu peribadi Google-kereta itu sudah tahu destinasi anda dan bila anda perlu berada di sana.) Kenderaan itu kemudiannya akan beroperasi untuk melayani pengendara lain, tinggal dengan agak tetap gerakan, bukan duduk diam, yang seperti yang ditunjukkan oleh Urmson, adalah apa yang kebanyakan kereta lakukan pada kebanyakan masa.
Sudah tentu, sebuah kenderaan bersama boleh menggantikan teksi. Malah, itu adalah senario yang digariskan dalam satu kajian 2013 mengenai "mengubah pergerakan peribadi" dari Institut Bumi Columbia University. Ia menyimpulkan bahawa 9, 000 kenderaan robotik yang dikongsi oleh telefon pintar boleh mengendalikan kapasiti yang sama dengan 13, 000 teksi di Manhattan-tetapi dengan masa tunggu purata hanya satu minit berbanding menunggu 5 minit khas teksi.
Transformasi kenderaan bandar sedemikian juga dapat mengurangkan keperluan ruang letak kereta, yang boleh mengambil satu pertiga daripada kawasan tanah di sebuah bandar, menurut Eric Jaffe, editor e-book The Future of Transportation. Dia berpendapat bahawa satu teksi tanpa pemandu boleh menggantikan keperluan sekurang-kurangnya sedozen kereta persendirian.
Sekumpulan penunggang ujian (dalam video, di atas) merasakan apa yang mungkin seperti menggunakan teksi tanpa pemandu ketika Google menunjukkan kenderaan prototaip tahun lepas.
Memesan pod
Di Tel Aviv, mereka mengambil konsep ini untuk menaiki taksi lain tanpa pemandu di trek di atas jalan-jalan bandar. Ia dipanggil SkyTran, dan walaupun ia mungkin kelihatan seperti ke-21 versi abad transit yang tinggi, ia akan berbeza dengan beberapa cara yang sangat asas. Kenderaan akan menjadi dua orang pod, bukan kereta api, dan anda akan menempahnya pada telefon pintar anda. Anda membiarkan sistem tahu di mana stesen yang anda mahu dijemput dan turun, dan pod melakukan yang lain.
Penggambaran artis SkyTran. (Gambar ihsan dari www.skytran.us) SkyTran sedang membina gelung ujian 500 meter di kampus Israel Industri Aeroangkasa yang dijangka siap menjelang akhir tahun ini. Kumpulan pod, yang dikuasakan melalui pengangkatan magnet pasif, akan mencapai kelajuan tertinggi kira-kira 45 batu sejam, sambil menggunakan kira-kira sepertiga elektrik kereta hibrid.
Sekiranya semuanya berjalan lancar, rancangan itu akan membina lagi 12.5 batu trek di sekitar Tel Aviv dan membuka SkyTran kepada orang awam dalam tiga tahun lagi. Selepas itu, sistem yang serupa sedang dipertimbangkan di Perancis, India dan San Francisco.
Adakah ia akan ditangkap? Joe Dignan, pakar Inggeris mengenai "bandar pintar, " fikir begitu. "Ia akan mendapatkan pasaran dalam mood untuk kenderaan autonomi, " katanya kepada BBC . "Ia tidak terlalu menakutkan, lebih murah daripada membina sebuah kereta api dan menggunakan sebahagian daripada landskap bandar-20 kaki di atas tanah-iaitu tidak digunakan. "
