Tour de France tidak mempunyai reputasi sebagai acara sukan paling bersih; Lebih separuh daripada pemenangnya di era moden telah diuji positif untuk doping atau menggunakan dadah peningkatan prestasi semasa Jelajah atau pada acara berbasikal yang lain.
Walaupun penggunaan ubat di Tour telah berkurangan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, sama ada kerana pengawasan yang lebih tinggi atau kerana ubat-ubatan telah menjadi begitu canggih, mereka tidak dapat dikesan, pegawai-pegawai Tour akan mencari satu bentuk penipuan baru: doping mekanikal.
Apabila makhluk perlumbaan pada 2 Julai, pegawai akan memantau penunggang basikal menggunakan sistem pengimejan haba yang kecil yang dibangunkan oleh Suruhanjaya Tenaga Atom Perancis, laporan Ben Rosen di The Christian Science Monitor . Matlamatnya adalah untuk menghidupkan motor kecil yang sesuai dengan bingkai basikal yang boleh memberi penunggang penunggang sekitar 60 watt-sebuah Tour de France pro menghasilkan purata 405-450 watt di ambang mereka, atau kuasa tertinggi yang mereka dapat mengekalkan selama satu jam.
"Sesetengah orang mungkin mendakwa bahawa bantuan elektronik ini terlalu kecil untuk perkara tetapi jika anda mendapat kenaikan 1 atau 2 peratus naik bukit, dalam perlumbaan di tahap itu, itu adalah perbezaan antara menang dan kalah, " pakar teknologi berbasikal Wes Cheney memberitahu seorang lagi wartawan CSM, Lisa Suhay.
Malah lima tahun yang lalu, teknologi itu tidak tersedia untuk mencipta motor mini ini, lapor Dave Skretta di The Associated Press . Tetapi bateri menjadi sangat kecil sehingga peranti mudah dimuatkan dalam tiub yang berjalan antara kerusi basikal dan pedal. Selama bertahun-tahun terdapat khabar angin bahawa sesetengah penunggang basikal menggunakan motor, tetapi tidak sampai lewat tahun lepas apabila bintang cyclocross Belgium, Femke Van den Driesshe ditumpaskan dengan motosikal pada motosikalnya pada kejohanan dunia yang diperhatikan para pegawai. Dia ditampar dengan denda $ 20, 000 dan larangan enam tahun.
Menurut Union Cycliste Internationale, badan pemerintahan sukan, ujian doping mekanikal bermula pada bulan Januari. Para pegawai perlumbaan mengambil 500 imbasan di Tour de Suisse dan lebih 2, 000 di Giro d'Italia, perlumbaan utama 21 peringkat. Di Tour de France mereka akan mempunyai sumber untuk menguji motosikal 3, 000 hingga 4, 000 kali semasa acara 23 hari.
"Semenjak awal tahun ini, kami menghantar mesej yang jelas bahawa terdapat secara tidak langsung untuk menyembunyikan orang yang bodoh untuk cuba menipu dengan cara ini, " kata presiden UCI, Brian Cookson. "Basikal yang diubah suai sangat mudah untuk dikesan dengan pengimbas kami dan kami akan terus menggunakannya secara meluas sepanjang Jelajah dan sepanjang musim."
Pegawai Perancis mengatakan mereka menguji teknologi baru pada Kejohanan Kebangsaan Perancis baru-baru ini hujung minggu lalu, tetapi mereka tidak akan mendedahkan di mana atau ketika pengimbas baru akan digunakan semasa Tour de France.
