Tiga ratus lima belas tahun yang lalu hari ini, Thomas Savery menguatkan enjin wap. Patennya tidak termasuk gambar, hanya keterangan berikut:
"Sebuah ciptaan baru untuk menaikkan air dan menyerang gerakan untuk pelbagai kerja kilang oleh daya api yang menyala, yang akan menjadi sangat berguna dan kelebihan untuk lombong drayning, melayani bandar dengan air, dan untuk kerja-kerja pelbagai jenis kilang di mana mereka tidak mempunyai manfaat air atau angin yang berterusan. "
Paten Savery tidak diterima sepenuhnya pada masa itu. Beliau adalah seorang jurutera tentera, dan Juruukur Tentera Laut sama sekali tidak berminat dengan anggota-anggota kerahan yang berusaha menghasilkan ide-ide baru. Dia berkata mengenai permohonan paten Savery, "Dan telah mengganggu orang-orang, yang tidak peduli dengan kami, untuk melakukan berpura-pura untuk mencipta atau mencipta sesuatu untuk kita?"
Hari ini, versi enjin wap Savery dikenali sebagai Pam Savery. Berikut adalah cara ia berfungsi, dari Michigan State University:
Pam Savery memerlukan wap bertekanan untuk memaksa air ke atas. Air boleh ditolak ke atas hanya dengan tekanan wap. Savery menulis: "enjin saya pada 60, 70, atau 80 kaki menaikkan sepenuhnya air dengan mudah." Dandang itu perlu menahan 35 tekanan psig untuk meningkatkan air 80 kaki - sama dengan tekanan dalam tayar kereta. Kemungkinan penggunaan tekanan ini adalah sebab pam Savery mempunyai reputasi untuk letupan dandang. Pengendali yang bersemangat pastinya meningkatkan tekanan dandang untuk mengepam air ke atas lebih jauh, dan dengan itu mencipta beberapa kemalangan dengan overpressurization.
Untuk membuat ciptaannya lebih popular, Savery menulis risalah kecil yang dipanggil "The Friend Miner: atau, Deskripsi Engine untuk Meningkatkan Air oleh Kebakaran." Dia mengedarkan risalah di sekitar kawasan perlombongan seperti Cornwall, dengan harapan untuk mendapatkan penambang menggunakan pamnya di lombong mereka. Ramai pelombong tidak mengambilnya di atasnya, bagaimanapun, kerana mereka takut pam-pompa yang meletup akibat lebih tekanan. Ketakutan mereka sememangnya wajar, kerana letupan enjin stim tidak biasa. Injap keselamatan buku : sejarah, pendahuluan, penemuan dan pengiraannya menjelaskan:
Ia bukan sesuatu yang luar biasa bagi juri koroner, ketika cuba untuk memastikan penyebab letupan debu yang buruk, diberitahu oleh saksi yang yakin (dia selalu berada dalam kekuatan kuat dalam keadaan sedemikian) bahawa "katup keselamatan itu baik-baik saja, kerana mereka telah diperiksa sejam sebelum letupan berlaku. "
Selepas Savery, ramai jurutera bertambah baik dengan reka bentuk enjin stim, untuk memberi kita perkara seperti kereta api dan kapal berkuasa stim. Dan chug enjin stim sepanjang hari ini, dengan turbin stim menghasilkan kira-kira 80 peratus kuasa yang kita gunakan di Bumi.
Lagi dari Smithsonian.com:
Mengukus ke Masa Depan
Lokomotif wap mencuri perhatian
